:: Конференция Алматинского Клуба Драг Рейсинга ::: TOYOTA Altezza - :: Конференция Алматинского Клуба Драг Рейсинга ::

Перейти к содержимому

  • 32 Страниц +
  • « Первая
  • 30
  • 31
  • 32
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

TOYOTA Altezza 2.0 RS200 (6MT) 3S-GE - 1998cc - 210/760

#621 Пользователь офлайн   СМО Иконка

  • Болтун
  • Группа: Members
  • Сообщений: 579
  • Регистрация: 06.03.07 11:45
  • .
  • Город:поддона картера

Отправлено 25 May 2007 - 00:01

Я гварил про тюн воопсче..

И к тому же - а почему бы и не сбацать твин для кольца? Рациональность такого решения неоднозначна, но - хозяин-то барин...
___________________
Fock! Fock! Fock!
Why not f**k?
Because I'm not f**king, I'm FOCKING!
0

#622 Пользователь офлайн   GATO Иконка

  • ADRC Approved Driver
  • Группа: Members
  • Сообщений: 3102
  • Регистрация: 09.10.04 16:22
  • Pajero IV, WRX
  • Город:Алмата

Отправлено 25 May 2007 - 00:46

просто дело то в том что кольца пока у нас нет. да и неизвестно как скоро появится, вот и приходится все сводить к тому что имеем на седняшний день.
ADRC GreenPower Team
0

#623 Пользователь офлайн   СМО Иконка

  • Болтун
  • Группа: Members
  • Сообщений: 579
  • Регистрация: 06.03.07 11:45
  • .
  • Город:поддона картера

Отправлено 25 May 2007 - 00:58

Просмотр сообщенияGATO (25.05.2007 - 00:46) писал:

просто дело то в том что кольца пока у нас нет. да и неизвестно как скоро появится, вот и приходится все сводить к тому что имеем на седняшний день.


Фсио равно. Разве тюн воопсче должен итти только ради спорта или даже псевдоспорта?
Чо, для дорог общего пользования он бесполезен? Даже для езды по правилам?

Еще каг полезен. Могу привести примеры, как тюн бывает полезен не только для спорта.

Примеры:
- поменял ГП на более "кольцевую" - реже будеш крутить мотор на больших оборотах
- снизил массу на колецах и кузове - продлил жызь трансмиссии
- кинул заземление - меньше засрал движок
- поставил более произв. освещение - меньше сбил пешеходов и проехал ям
- поставил делители нагрузки на ходовой - продлил жызь ходовой
- поставил более лехкое колено - продлил жызь ШПГ и маховику с ведущим диском
- охладил МЗ - продлил жызь движку и системе питания
- поставил тормозную попроизводительней - не попал в аварию и не слетел со спуска (Чимбулак)

И т.д.
___________________
Fock! Fock! Fock!
Why not f**k?
Because I'm not f**king, I'm FOCKING!
0

#624 Пользователь офлайн   bigimot Иконка

  • Писатель
  • Группа: Members
  • Сообщений: 384
  • Регистрация: 17.04.07 23:46
  • все продаю нафиг
  • Город:болото

Отправлено 25 May 2007 - 01:11

угу потратил бабло- сэкономил копейку.
польза в ощусчениях мне кажетца. да и банальное чувство превосходства- от природы
0

#625 Пользователь офлайн   GATO Иконка

  • ADRC Approved Driver
  • Группа: Members
  • Сообщений: 3102
  • Регистрация: 09.10.04 16:22
  • Pajero IV, WRX
  • Город:Алмата

Отправлено 25 May 2007 - 01:15

да кстати мне тоже тюнинг такого направления больше нравится. +1.

смол оффтоп. СМО вы хорошо разбираетесь в тюнинге, т.е. в практической его части? просто хотел задать пару интересующих вапросов.
ADRC GreenPower Team
0

#626 Пользователь офлайн   СМО Иконка

  • Болтун
  • Группа: Members
  • Сообщений: 579
  • Регистрация: 06.03.07 11:45
  • .
  • Город:поддона картера

Отправлено 25 May 2007 - 02:09

Просмотр сообщенияbigimot (25.05.2007 - 01:11) писал:

угу потратил бабло- сэкономил копейку.
польза в ощусчениях мне кажетца. да и банальное чувство превосходства- от природы


Хе.. А экономить никто и не собирался.. Начал тюн - забудь об экономии.
Хотя частота обращения в сервис во многих случаях может реально упасть..
А это того стоит. Еззиш потом себе и еззиш..
Те же решения, которые повышают безопасность, очень даже выгодны экономически..
Жызь и здоровье + время, в течение которого ты нетрудоспособен - дорогого стоят.

Нащод превосходства - кому как. К тому же не впер, о каком превосходстве идет речь, если чессно..
В ощущах - канешна польза, а то..

2 Пирожное (gateau [гато] - фр.- пирожное): :friends:
Если скажу, что разбираюсь - сразу в РО отправят.. Даже если не скажу, а просто буду проявлять некие знания, то могут отправить. Потому что не любят тех, кто что-то знает. Говорят, что слишком вумные... :)
А что ты подразумеваеш под "практической" частью тюнинха? Отвечу вопросом на вопрос..

По твоему же вопросу: чем смогу - помогу. Спрашивай, короче. Только не тут, наверное. А то оффтоп получицца.
___________________
Fock! Fock! Fock!
Why not f**k?
Because I'm not f**king, I'm FOCKING!
0

#627 Пользователь офлайн   Squabbler Иконка

  • директор сельской школы
  • Группа: Members
  • Сообщений: 4240
  • Регистрация: 24.12.03 19:01
  • Morgenstern 840TTQ
  • Город:аццкаго пекла

Отправлено 25 May 2007 - 08:28

Просмотр сообщенияjapancar (25.05.2007 - 00:04) писал:

Ты это тем кто GTR разрабатывал расскажи
Я имею ввиду Альтезу, Жень.


Просмотр сообщенияGATO (25.05.2007 - 02:15) писал:

смол оффтоп. СМО вы хорошо разбираетесь в тюнинге, т.е. в практической его части? просто хотел задать пару интересующих вапросов.
ГАТО, спроси конкретно что тебя интересует, я отвечу. В обмен на цемент ;)
Нет сукам садаши!
0

#628 Пользователь офлайн   ELM³urat Иконка

  • Обладатель СуперАвто racing.kz 2006
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 6231
  • Регистрация: 29.07.04 16:33
  • BMW M3GT, 335i Evotech
  • Город:BMW Motorsport

Отправлено 25 May 2007 - 09:32

Цитата

поменял ГП на более "кольцевую" - реже будеш крутить мотор на больших оборотах

сам то понял что написал?

Цитата

- кинул заземление - меньше засрал движок

какая связь?

Цитата

охладил МЗ - продлил жызь движку и системе питания

кого охладил?
BMW - das ist fantastish
БМВ машина для тех кто дышит полной грудью, и получает от жизни всё, при этом не считает денег
GO GO GO Robert KUBICA
0

#629 Пользователь офлайн   СМО Иконка

  • Болтун
  • Группа: Members
  • Сообщений: 579
  • Регистрация: 06.03.07 11:45
  • .
  • Город:поддона картера

Отправлено 25 May 2007 - 23:20

2 Эльмурат:

Более "кольцевая" ГП (с числом типа 3,5) медленнее раскручивает мотор. Чем больше делает возвратно-поступательных движений ШПГ, тем быстрее происходит ее износ (кол-во деформаций за одну и ту же единицу времени возрастает). Так как речь парой постов выше шла о городской езде, то нет нужды достигать скоростей больше 80-100 км/ч и делать это быстро. Чем меньше передаточное число главной пары, тем больше разница скоростей на передачах и КПП становится "длиннее". Чем ниже передаточное число, тем "антиспортивнее" характер машины, то есть при одной и той же скорости движок крутится до меньших оборотов. Разгон будет медленнее, т.к. на каждой передаче движок раскручивается медленнее. Можно меньше переключаться, расход топлива снижаецца. То, что нужно для городской езды в ее овощном и тошнотном трактовании. Вялый разгон и чуть большая максималка.
Ты прав, что звучит "поставь более кольцевую ГП" для гражданской темы довольно по-идиотски, но если вдумацца и использовать ее фишки не для достижения максимальных скоростей, то очень даже по-овощному получаецца..
Единственный сусчественный минус - трогание станет тяжелее, бо крутяжка будет меняцца менее интенсивно, плюс придецца больше поддрачивать мотор в средней зоне, а также увеличицца нагрузка на шестерни валов в коробке и на сцепу. Но если поставить меншие колесики и скинуть чуток массы с кузова, то все будет нижтяг. Так как снижение массы входило в представленный проэкт парой постов выше, то будем считадь, что устанофка более "кольцевой" ГП есть часть комплекса, а не весчь, вынуждающая еще больше гиморицца..
Хотя, сказать по-правде, довольно таки едеотское решение я предложыл.. Каюсь.. Но ф принципе пользовацца им мона и есть в нем свои выгоды для тошнотной езды.

Связь простая - с заземлением, участвующим в системе зажигания, подача искры будет более стабильной, значит, будет более стабильное сгорание смеси, значит меньше засрецца движок
(не спорю, что это не самый влиятельный метод, но имеет место быть).

Охладил модуль зажигания, который часто расположен неудачно с точки зрения близости к генераторам тепла под капотом. Охлаждение достигаецца его переносом в менее прогреваемые участки подкапотного пространства либо заведением воздуховода в место его расположения. Перегретый модуль зажигания плохо делит ток, особенно на относительно высоких оборотах.

Сообщение отредактировал СМО: 25 May 2007 - 23:44

___________________
Fock! Fock! Fock!
Why not f**k?
Because I'm not f**king, I'm FOCKING!
0

#630 Пользователь офлайн   S*S Иконка

  • вечно молодой,вечно пьяный
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • Группа: Тест-пилот ADRC
  • Сообщений: 4174
  • Регистрация: 27.08.03 10:52
  • Тайота Сорпа
  • Город:Мюнхен

Отправлено 21 November 2007 - 14:05

Просмотр сообщенияRustOs (02.08.2005 - 16:50) писал:

По заводским данным S2000 быстрее RX-8. 6,2 до 100 против 6,5. Успокаивает только то, что S2000 по тестам быстрее 7,5 не разгоняется. Так что у RX-8 есть небольшой шанс.

засекал с другом секундомером-ровно 6 сек
вырежи три домика в деревне и получи фирменную каску S*S (c)
0

#631 Пользователь офлайн   Redline Иконка

  • Писатель
  • Группа: Members
  • Сообщений: 448
  • Регистрация: 05.06.06 14:20
  • Scooby
  • Город:АлмА-АтА

Отправлено 21 November 2007 - 20:23

Просмотр сообщенияS*S (21.11.2007 - 14:05) писал:

засекал с другом секундомером-ровно 6 сек


Джитек рулит!;)
Парень, который изобрел первое колесо, был идиотом, но парень, который изобрел остальные три, был гением. (Сид Сизар)
0

#632 Пользователь офлайн   FALCON-Оренбург Иконка

  • Карантин
  • Группа: Beginners
  • Сообщений: 31
  • Регистрация: 22.02.08 16:12
  • toyota Celica 2л. turdo

Отправлено 23 February 2008 - 03:34

нет возможности прочесть все 30 страниц, может уже это и пмсали, но все же:

мой совет по альтезе, сменить мотор на 3SGTE от калдины, поставить буст контроллер и получить на стоке 300л.с.

выше 1,2 бара только не дуйте форсов не хватит, да и мозг выше 1 бара врет уже.

если надо больше мощи, то шатуны паутер, поршни атомик и т.д. турбину под замену (короче стандартная схема).

мона конечно поставить многодроссельный впуск на атмосферный мотор, кстати у меня есть такой на 3sge третьего поколения (не бимс).
0

#633 Пользователь офлайн   FALCON-Оренбург Иконка

  • Карантин
  • Группа: Beginners
  • Сообщений: 31
  • Регистрация: 22.02.08 16:12
  • toyota Celica 2л. turdo

Отправлено 23 February 2008 - 03:41

в начале темы говорилось о временах альтезы, у меня таких данных нет, но селика с такм же бимсовым мотором едет примерно 15,5 на стоковом моторе, у альтезы лучше старт но она тяжелее и больше потерь на трансмиссии. Думаю время 15,5 будет тоже плюс минус 2 десятых (при услоивии снятого салона и снятого воздушного фильтра).
0

#634 Пользователь офлайн   GATO Иконка

  • ADRC Approved Driver
  • Группа: Members
  • Сообщений: 3102
  • Регистрация: 09.10.04 16:22
  • Pajero IV, WRX
  • Город:Алмата

Отправлено 25 August 2008 - 23:32

подскажите кто знает, во сколько примерно встанет замена коробки авт. на мех. на данной машинке? что еще нужно менять будет. да и еще на какие модели ставилась эта коробка кроме альтезы?

Сообщение отредактировал GATO: 25 August 2008 - 23:35

ADRC GreenPower Team
0

#635 Пользователь офлайн   MOX Иконка

  • Печатный станок
  • Группа: Members
  • Сообщений: 2703
  • Регистрация: 03.12.03 14:40
  • Forester XT
  • Город:Алматы

Отправлено 26 August 2008 - 10:12

Просмотр сообщенияGATO (25.08.2008 - 23:32) писал:

подскажите кто знает, во сколько примерно встанет замена коробки авт. на мех. на данной машинке? что еще нужно менять будет. да и еще на какие модели ставилась эта коробка кроме альтезы?

смотря какой матор стоит =)
2джей если то W58 или R154 каробки...ценники от 1500-2500у.е.
1g-fe W57 ценник около 600-700у.е.
3s-ge 6MT трансмиссия щаз продают за 1500 весь кит.(если нужно стучись в ЛС ценник 1500 +торг)

Для переделки нужно
1) каробка
2) комплект сцепы (маховик корзина выэимной диск сцепы)
3) бачек сцепления и главный цилиндр
4) рабочий цилиндр
5) Магистраль сцепы
6) подушка МТ каробки
7) болты маховика от МТ
8) пидали тормоза(можно и родную подпилить) и пидаль сцепаления
9) консоль под МТ каробку в салоне (можно и от АТ заколхозить)
10) возможно передняя часть кардана до подвесного

Сообщение отредактировал MOX: 26 August 2008 - 10:16

IN BOOST WE TRUST
0

#636 Пользователь офлайн   x.rinat.x Иконка

  • Читатель
  • Группа: Members
  • Сообщений: 101
  • Регистрация: 09.10.07 12:19
  • Celica Beams

Отправлено 01 November 2008 - 17:04

Просмотр сообщенияMOX (26.08.2008 - 10:12) писал:

смотря какой матор стоит =)
2джей если то W58 или R154 каробки...ценники от 1500-2500у.е.
1g-fe W57 ценник около 600-700у.е.
3s-ge 6MT трансмиссия щаз продают за 1500 весь кит.(если нужно стучись в ЛС ценник 1500 +торг)

Для переделки нужно
1) каробка
2) комплект сцепы (маховик корзина выэимной диск сцепы)
3) бачек сцепления и главный цилиндр
4) рабочий цилиндр
5) Магистраль сцепы
6) подушка МТ каробки
7) болты маховика от МТ
8) пидали тормоза(можно и родную подпилить) и пидаль сцепаления
9) консоль под МТ каробку в салоне (можно и от АТ заколхозить)
10) возможно передняя часть кардана до подвесного


Извините что не много не в тему.. может кто не будь подсказать диск сцепления подшибник и д.р. от альтезы 3s-ge beams подойдет на celica 3s-ge beams ?
0

Поделиться темой:


  • 32 Страниц +
  • « Первая
  • 30
  • 31
  • 32
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей