[_SiMBA_]

Думаю что некоторые из нас, простых авто любителей, иногда возятся со свой машинкой сами.
В связи с этим бывают вопросы о каких то хитростях и прочих примудростяхъ этого интересного дела.

Лично я вожусь чаще от настроения ну и свободное время так же не маловажный фактор.
(хотя порой даже не первое и не второе, а криворукость и пофигизм деятелей СТО толкает на эти подвиги чаще)

При возне, обычно часто упераешся в спец инструмент.
Допусти запресовать или выпресовать каколибо сайлент или шоровую...

А иногда упираешся в тупую нестандартную гайку, на которой в последствии срываеш грни :)

Последние мои ковыряния были связаны с заменой всех торм колодок, включая колодки стояночного тормоза.
Т.е. снятие тормозных дисков.
Замена торм жидкости
Замена верхних опорных подушек амортизатора + пыльники
разборка и сборка морды авто (ласточка, решотки, бампер)
Замена подкрылков передних арок, установка воздуховодов обдува торм дисков/колодок.
Центровка капота.
Регулировка дверей.
Ну и еще по мелочи целый букет.

Для всех этих дел, я взял у соседа по гаражам, набор улючей Metrich
особенностью этих ключиков является то что они способны отворачивать болты и гайки с сорвоными гранями.
Я просто протащился работая с этим инструментом....

Везде возникли свои сложности.
Обо всем (как решалось) распишу чуть позже.

[-=DEMON=-]

да я тоже не впроч покрутить гайки на своем авто сам не пользуясь услугами СТО

последняя работа замена тосола с термостатом

[Erica_f]

Подскажите! Пожалуйста!
Только я в названиях деталей плаваю...
Вчера заметила непорядок. От воздушного фильтра идет пластиковый рукав к двигателю и к топливной системе и на нем патрубки на которые одеты резиновые шланги. Вот один из этих патрубков отвалился, т.е. получилось что шланг просто "прислонен" к этому рукаву с воздухом.
Когда сие случилось я не знаю, возможно, уже давно так езжу. Заехала на СТО... меня послали, сказали что с такой мелочевкой не связываются, мол возьмите эпоксидку и сами залейте.
Или если не лень откуртите эту трубу, вытащите из шланга отломанный кусок трубки и приклейте клеем и потом прикрутите обратно. Теоретически (скорее всего и практически) смогу сделать и то и другое. Но что лучше? И могу ли я какое-то время так ездить, так как есть подозрение что давно так езжу?

[_SiMBA_]

Это скорее всего патрубок сапуна, газы из картера и головки идут на впуск чтобы сгореть и не загрязнаять окруж среду.

Если сть не плотности в этом месте, то это может вызвать подсос неучтенного воздуха в обход датчика объема воздуха и повлечет за собой неустойчивую работу двигателя, обедненую смесь, повышеный расход бензина.

Устранять, можно и своими силами, но очень акуратно, так как если что то попадет во впуск, крайне не желательно (я про кусочек тряпки например)

Эпоксидка тут не подойдет, ввиду того что она не эластичная, и просто со временем потрескается.
Нужно смотреть по месту, либо взять жлезную или жестяную трубку подходящего диаметра и приладить, либо существующую заклеить с армировочной сеткой. А потом залить все это силиконовым клеем который всегда эластичено. Но нужно чтоб этот силиконовый клей был усточив к маслам и повышеным температурам.

Вот...

[Nosferato]

Лучше всего не колхозить при помощи клеев и скотчей, а вкрутить в отверстие на "рукаве" патрубок на резьбе. Если стенка "рукава" тонкая (менее 2-2,5 мм), то стянуть резьбовой конец патрубка двумя гайками - одна изнутри, другая снаружи "рукава".
Резьбу можно нарезать на отломке патрубка, вытащенного из шланга.

Ездить, видимо, можно, но есть большой риск через отверстие в рукаве набрать полный карбюратор (и не только его, ессно) пыли...
Последствия этого могут быть достаточно грустными...

[_SiMBA_]

а там карбюратор ?

[Erica_f]

А не своими силами к каким мастерам обращаться?
Это заметила вчера на СТО когда антифриз меняла ( с жидкостями разобралась , теперь к более твердым внутренностям машины перешла). Они сказали что таким не занимаются.
Поехала в "мелкий ремонт" рядом с домом, сказали что это к мотористам. Поехала к мотористам ( Саина- выше Абая), сказали это не совсем их профиль и слишком уж мелочевка.
Это вообще к какому профилю относится?
Эпоксидку я сразу как-то под сомнение поставила...это же что-то хрупкое и безформенное получается.

[Erica_f]

_SiMBA_ (Сент 22 2004, 10:22) писал:

а там карбюратор ?

инжектор
вот эта трубка как раз к нему и идет
и расход бензина мне кажется поэтому и большой...

[Erica_f]

На счет "не колхозить" согласна полностью!
Но с резьбой точно не справлюсь, а на СТО командовать как? Мол тут открутите, там резьбу...

А что такое "холодная сварка"? Может это подойдет?

[Nosferato]

Симба, там карбюратор, но дело не только в этом.
У меня (на аналогичном по констр. особенностям двигателе) все шланги подходят к корпусу воздушного фильтра - а их там 8(!) штук: две тонких трубки вакуум-корректора и вентиляции б/бака; шланг, уходящий куда-то в сторону вакуумного уилителя тормозов; два шланга входных ("лето-зима": один от предварительного фильтра-циклона, второй - от предварительного подогревателя); сапун; шланг от клапана с выпуска-катализатора; и - ессно - выход на карб.
Почти любой из них снятый - открытая нефильтрованная атмосфера...

[Erica_f]

Носферато! Вы чего не внимательно смотрели внутрь? Инжектор там!!!

[Erica_f]

А от рукава действительно отходит огромное количество шлангов (правда не считала сколько).
Вот идин из них и отвалился.

[Nosferato]

Действительно, не внимательно... Меня больше интересовали особенности самого двигателя - можно ли мне его поставить...
(((:

Ну, дык тем более, если инжектор...

[_SiMBA_]

к гаражному я полагаю :)
У нас СТО шник привыкли ничего не делать и срубить максимально много
понятно что и водилы стараются на аляву все сделать
Но открещиватся...

[_SiMBA_]

угу, на инжекторе это очень скажется
я про лишний воздух...

командовать бесполезно
резьба или еще что, это по месту смотреть надо

шланг в патрубок входит через пластиковый переходник ?

[galant-mmc]

народ, дайте совет. У меня проблема. Двигатель стал дымить. Вот и не знаю, что делать: продать так (не знаю, уйдет или нет), сделать двигатель с гарантией (около 500) или поменять на дизель (кто знает - какая цена на живой дизель 2.5 л?). Сижу, голову ломаю, что делать?

[Mr.Kib]

Живой дизель обойдется дорого - больше 500 это точно, а в чем причина что у тебя он вдруг задымил? (прокладка под головкой, маслоотражатели, кольца)...Выяснял???

[galant-mmc]

kib (Сент 22 2004, 13:03) писал:

Живой дизель обойдется дорого - больше 500 это точно, а в чем причина что у тебя он вдруг задымил? (прокладка под головкой, маслоотражатели, кольца)...Выяснял???

Вчера дал нагрузку, подогрел, сегодня повалил синий дым во всех режимах. Не маслаки точно. Не прокладка (дем синий). Под выхлоп руку подставляешь - ладонь в масле.

[Mr.Kib]

Что хочешь сказать кольца "сели"?, попробуй дедовский метод - выкручиваешь свечи и на пару дней заливаешь в цилиндры веретенку... возможно не поможет - хотя фиг знает...

[Erica_f]

_SiMBA_ (Сент 22 2004, 10:58) писал:

угу, на инжекторе это  очень скажется
я про лишний воздух...

командовать бесполезно
резьба или еще что, это по месту смотреть надо

шланг в патрубок входит через пластиковый переходник ?

Домовых знаю, водяных знаю, гаражных не знаю... :-)

Про то что что-то где-то скажется я и не сомневаюсь, потому и спрашиваю сразу как заметила.
Да, шланг к патрубку через пластиковый идет переходник ( или просто кусок трубки пластиковой).
Т.е. надо пластик к пластику. Я уже в обед проехала в округе пару СТО сказали, что лучше всего это сделают там где делаю пластиковые бампера... но могут взять как за ремонт бампера.
Нда... пятница не скоро, а то была бы новая тема.