[Frodo]

Давайте в этой теме будем делиться кому какой мотор пришлось ремонтировать, капиталить так сказать. Что к этому привело, что пришлось делать, в какой году, сколько вылезло по бюджету.
Т.е. собираем статистику по поломках разных моделей.

без лишнего обсуждения. только личные отзывы людей, которые реально сталкнулись с необходимостью ремонта. При чем не именно капиталки, но и замену ГБЦ, замену турбины сюда тоже отписываемся.
Адреса где делали, мастеров и т.п. здесь не указываем.
И никакой рекламы мастерских. Кому интересно- спросят в личке.

Первым в посте пишите название двтеля, чтобы потом искать инфу по конкретному мотору было удобно кому-нибудь...

||
ЗЫ
Голос оставляем только если пришлось капиталиться
а вот посты- любая серьезная поломка связанная с движком

ЗЫЫ
здесь описываем поломки для статистики, а вот обсуждение всего в своих любимых темах про моторы))

[Joe_Hollenbeck]

RD28, 2008г. гидроудар, взял машину у чела который делал ремонт. Что точно сделали не знаю т.к. мотор уже был собран.

[Tioxide]

ZD30
Капиталили ЗД 30 меняли голову блок и начинку, делали сразу после покупки, двиг был коряво откапитален прежним хозяином по деньгам все встало около 600000 тенге делали

Сообщение отредактировал Frodo: 11 June 2010 - 18:01

[toPPer]

ZD30

конец 2007... шлифовка блока, головки, гильзовка... 1600 баков
причина несвоевременная замена свечей предыдущим владельцем. Окалина в цилиндры. Задир.
Там же. Замена Турбины. Сильный люфт крыльчатки. Тот же владелец. 180000 теньге.

Причина всего: некачественное обслуживание.

[Karlo]

RD28t. мотор 1995 года. 219 тыщ пробег. распылители. прямо сейчас делают.

[СекачЪ]

Мотор RD28T, в 2009г замена головки блока (гретая была), цена головки 400$ б/у от Лауреля, в 2009г. капремонт двигателя, головка и блок целые, цена капремонта с расточкой и зап. частями 200 000тг.

[shooter]

RD28T
при пробеге 215000 шлифовка ГБЦ и замена прокладки
делал сам, в первый раз, не без проблем но сделал.
гбц была без трещин, но кривая
блок ровный
на цилиндрах видно хон
снимал после того, как увидел пузыри в расширителе

бюджет - работа по шлифовке ГБЦ, маслаки+притирка клапанов, прокладки, комплект новых болтов ГБЦ, ремень ГРМ и сальники, антифриз и масло.

[нуржик]

зд 30 2007г. Пробег 59900 км. на 50000 км поменял натяжитель ремня гур и кондера. 20000т. Свечи накаливания. 24000т. ( Федя прости, буду писать периодически, что делал, по моему тоже интересно, ведь езжу с нуля и до победного конца, так сказать.) Масло меняю каждые 5000-6000км.

Сообщение отредактировал нуржик: 12 June 2010 - 00:12

[NINEL]

RD28T, в 2008г (200 000) капремонт двигателя (гильзовка и замена поршней, шлифовка ГБЦ), причина - сильно сапунил и маленькая компрессия, делал сам расходы (550 уе).

[Solaris]

Тему закрепил наверху

[Карл Канатович]

хорошая реклама ниссану:)
ZD 30 дизель патрол 2005 араб.
при пробеге 60тыс начала умирать(гнать масло) турбина,и встроенный насос гура пропускал дектстрон в движок.(ваще отстой!)
вероятно турбину загубило наплевательское отношение предыдущего хозяина. а вот с насосом гура почему такая подлянка не знаю...
не стал разбиратся-забил а потом понадобились бабки и поменял тачку.
а еще у них люк дребезжит:)

Сообщение отредактировал Карл Канатович: 18 June 2010 - 17:04

[Frodo]

тема про поломки ниссановских турбодизелей....никаких гуров, никаких люков...никаких сообщений "ездю много-всё пучком"...читаем закрепленный пост прежде чем что-то постить

[Jhan]

ZD30
Пробег 180 000 км

Капитальный ремонт сразу после покупки.
Предыдущий хозяин перегрел двигатель. Пузыри в расширительном бачке.
При снятии ГБЦ оказалось что поршни 2,3,4 цилиндра имеют небольшие трещины - замена.
Так же после шлифовки ГБЦ обнаружилась небольшая трещина - замена.
Блок в принципе был в хорошем состоянии, сам видел хон. Однако мастер порекомендовал гильзануть - гильзовка.

Бюджет

новая ГБЦ - 210 000 тг
поршня, шатунные и коренные вкладыши, ремкомплект, прокладка ГБЦ, коренной сальник, свечи(сразу поменял дабы 2 раза не лазить), кольца маслосъемные и компрессионные, масло 10 л, антифриз - 150 000тг
работа по гильзовке и шлифовке - 38 000тг
работа по сборке 140 000 тг
проверка турбины 8000 тг.

Итого 546 000 тг

Сообщение отредактировал Jhan: 16 July 2010 - 10:05

[Jhan]

RD28ETi

на пробеге 200 000 км замена ремня ГРМ, лобового и распердвального(кажись так) сальника.
Запчасти оригинал, после замены течь из под лобового.
Разборка, диагноз сальник не тот. Сборка. Опять течет.
Разбока - лобовой сальник до меня ни разу не меняли. Резина на сальнике задубела и на коленвалу появилась из-за этого выработка(дорожка). При установке нового сальника эта дорожка не давала нормально его установить. В итоге скинули лобовую крышку, сгладили буртик дорожки наждачкой))), чуть-чуть подтянули пружину на сальнике. Проблемы не стало.

[Семен Семеныч]

RD28t 1995 г.р. 250 тыков

[Terranik]

TD27 капиталка двига из-за гидроудара! полный разбор мотора замена 2-х шатунов, новые клапана и ремкомплект! встало все в 700 уе делал сам!

[Kaba]

RD 28 ETI капиталка август 2010г. Причина лампа давления долго горела при старте, масло с паддона давило!
1) гильзовка
2) замена поршней
3) замена масленного насоса
4) все прокладки и всякие мелочи
Ремонт обошолся 500 000 тг.

[Vlad-Nismo]

RD28T
С сапуна давило воздух, как с компрессора + масло хорошо кидало, турба тоже скончалась.
Растачивал блок до первого ремонтного размера. Соответственно новые поршня, кольца, ремкомплект. Распредвал оказался в хорошем состоянии, колено тоже. Ремонт вышел примерно в 150 тыс, учитывая, что двиг снимал и ставил сам. Ремонт турбины обошелся в 30 с чем-то тенге.
Двиг прошел после обкатки меньше 10 тыс., турбина опять начала кидать масло, двиг дымит. Также 5 тыс. назад пришлось поменять прокладку гцб - масло давило наружу и в канал антифриза. Было много и других мелких косяков с ним.
Мой вывод - это двиг сифиличный. Вечно его лечить приходится, постоянно с него что-то капает... Планирую эксплуатировать его еще год (нужен патруль для строительтсва дома) - потом продавать и забыть рд28 как страшный сон.

Пробег был 200 тыс

[Udavilov]

RD28T Протекание соляра из форсунок. Шайбы 300 тенге Х6, потом выяснилось что корпуса потянуты прежними мастерами. Итог 35000 тенге. Турбина- гнала масло. Хотел на капремонт в Алматы или Беларусь. Итог 35000 бу, работа 5000. Свечи накала- 6Х 3000 =18000. Работа 2000.

[gocman]

Vlad-Nismo (05 October 2010 - 16:43) писал:

RD28T
С сапуна давило воздух, как с компрессора + масло хорошо кидало, турба тоже скончалась.
Растачивал блок до первого ремонтного размера. Соответственно новые поршня, кольца, ремкомплект. Распредвал оказался в хорошем состоянии, колено тоже. Ремонт вышел примерно в 150 тыс, учитывая, что двиг снимал и ставил сам. Ремонт турбины обошелся в 30 с чем-то тенге.
Двиг прошел после обкатки меньше 10 тыс., турбина опять начала кидать масло, двиг дымит. Также 5 тыс. назад пришлось поменять прокладку гцб - масло давило наружу и в канал антифриза. Было много и других мелких косяков с ним.
Мой вывод - это двиг сифиличный. Вечно его лечить приходится, постоянно с него что-то капает... Планирую эксплуатировать его еще год (нужен патруль для строительтсва дома) - потом продавать и забыть рд28 как страшный сон.

Пробег был 200 тыс

Нужно делать у нормальных мастеров, а не самим, типо умельцы.