:: Конференция Алматинского Клуба Драг Рейсинга ::: Статистика поломок дизельных двигателей RD28 t/eti, ZD30, td42(t),sd33 - :: Конференция Алматинского Клуба Драг Рейсинга ::

Перейти к содержимому

  • 4 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Статистика поломок дизельных двигателей RD28 t/eti, ZD30, td42(t),sd33 кап. ремонт двигателя, что привело к нему

Опрос: Статистика поломок дизельных двигателей RD28 t/eti, ZD30, td42(t),sd33 (45 пользователей проголосовало)

Указываем только если пришлось капиталить движек

  1. RD28t/eti (26 голосов [56.52%] - Просмотр)

    Процент голосов: 56.52%

  2. ZD30 (18 голосов [39.13%] - Просмотр)

    Процент голосов: 39.13%

  3. td42 (t) (1 голосов [2.17%] - Просмотр)

    Процент голосов: 2.17%

  4. sd33 (1 голосов [2.17%] - Просмотр)

    Процент голосов: 2.17%

Голосовать Гости не могут голосовать

#1 Пользователь офлайн   Frodo Иконка

  • Кунг-фу Панда
  • Группа: Совет клуба ПроходимецЪ
  • Сообщений: 8862
  • Регистрация: 08.07.04 17:15
  • полноприводные пузотёры

Отправлено 11 June 2010 - 17:22

Давайте в этой теме будем делиться кому какой мотор пришлось ремонтировать, капиталить так сказать. Что к этому привело, что пришлось делать, в какой году, сколько вылезло по бюджету.
Т.е. собираем статистику по поломках разных моделей.

без лишнего обсуждения. только личные отзывы людей, которые реально сталкнулись с необходимостью ремонта. При чем не именно капиталки, но и замену ГБЦ, замену турбины сюда тоже отписываемся.
Адреса где делали, мастеров и т.п. здесь не указываем.
И никакой рекламы мастерских. Кому интересно- спросят в личке.

Первым в посте пишите название двтеля, чтобы потом искать инфу по конкретному мотору было удобно кому-нибудь...

||
ЗЫ
Голос оставляем только если пришлось капиталиться
а вот посты- любая серьезная поломка связанная с движком

ЗЫЫ
здесь описываем поломки для статистики, а вот обсуждение всего в своих любимых темах про моторы))
решаем интересную задачку, как из букв Ж,П,О,А сложить слово СЧАСТЬЕ
0

#2 Пользователь офлайн   Joe_Hollenbeck Иконка

  • Суперболтун
  • Группа: Members
  • Сообщений: 1301
  • Регистрация: 27.08.09 16:32
  • Jeep JK "Rubi", Jeep KJ

Отправлено 11 June 2010 - 17:34

RD28, 2008г. гидроудар, взял машину у чела который делал ремонт. Что точно сделали не знаю т.к. мотор уже был собран.
просто некоторые старятся раньше, чем успевают начать взрослеть. (с) БГ
0

#3 Пользователь офлайн   Tioxide Иконка

  • Писатель
  • Группа: Клуб "ПроходимецЪ"
  • Сообщений: 279
  • Регистрация: 24.12.08 10:10
  • U 61 BOAT

Отправлено 11 June 2010 - 17:36

ZD30
Капиталили ЗД 30 меняли голову блок и начинку, делали сразу после покупки, двиг был коряво откапитален прежним хозяином по деньгам все встало около 600000 тенге делали

Сообщение отредактировал Frodo: 11 June 2010 - 18:01

0

#4 Пользователь офлайн   toPPer Иконка

  • Настоящий сварщик
  • Группа: Members
  • Сообщений: 3403
  • Регистрация: 27.04.05 14:54
  • Y61/ZD30Di/MT/2``/33``
  • Город:Алматы

Отправлено 11 June 2010 - 17:49

ZD30

конец 2007... шлифовка блока, головки, гильзовка... 1600 баков
причина несвоевременная замена свечей предыдущим владельцем. Окалина в цилиндры. Задир.
Там же. Замена Турбины. Сильный люфт крыльчатки. Тот же владелец. 180000 теньге.

Причина всего: некачественное обслуживание.
0

#5 Пользователь офлайн   Karlo Иконка

  • Настоящий сварщик
  • Группа: Совет клуба ПроходимецЪ
  • Сообщений: 3374
  • Регистрация: 20.11.04 18:44
  • NISSAN Patrol Y61'03

Отправлено 11 June 2010 - 19:25

RD28t. мотор 1995 года. 219 тыщ пробег. распылители. прямо сейчас делают.
0

#6 Пользователь офлайн   СекачЪ Иконка

  • Писатель
  • Группа: Members
  • Сообщений: 416
  • Регистрация: 19.01.09 11:45
  • 4RUNNER 4.0 i30

Отправлено 11 June 2010 - 20:54

Мотор RD28T, в 2009г замена головки блока (гретая была), цена головки 400$ б/у от Лауреля, в 2009г. капремонт двигателя, головка и блок целые, цена капремонта с расточкой и зап. частями 200 000тг.
0

#7 Пользователь офлайн   shooter Иконка

  • .
  • Группа: Members
  • Сообщений: 1577
  • Регистрация: 18.08.04 14:03
  • Prado 125, Pajero III
  • Город:Almaty

Отправлено 11 June 2010 - 21:15

RD28T
при пробеге 215000 шлифовка ГБЦ и замена прокладки
делал сам, в первый раз, не без проблем но сделал.
гбц была без трещин, но кривая
блок ровный
на цилиндрах видно хон
снимал после того, как увидел пузыри в расширителе

бюджет - работа по шлифовке ГБЦ, маслаки+притирка клапанов, прокладки, комплект новых болтов ГБЦ, ремень ГРМ и сальники, антифриз и масло.
0

#8 Пользователь офлайн   нуржик Иконка

  • Настоящий сварщик
  • Группа: Members
  • Сообщений: 3519
  • Регистрация: 21.06.07 15:45
  • Nissan NP 300
  • Город:г. Алматы

Отправлено 12 June 2010 - 00:06

зд 30 2007г. Пробег 59900 км. на 50000 км поменял натяжитель ремня гур и кондера. 20000т. Свечи накаливания. 24000т. ( Федя прости, буду писать периодически, что делал, по моему тоже интересно, ведь езжу с нуля и до победного конца, так сказать.) Масло меняю каждые 5000-6000км.

Сообщение отредактировал нуржик: 12 June 2010 - 00:12

0

#9 Пользователь офлайн   NINEL Иконка

  • Карантин
  • Группа: Beginners
  • Сообщений: 86
  • Регистрация: 25.03.07 10:20
  • TLC Prado 90 1KZ-TE
  • Город:То Тут, То Там

Отправлено 15 June 2010 - 13:01

RD28T, в 2008г (200 000) капремонт двигателя (гильзовка и замена поршней, шлифовка ГБЦ), причина - сильно сапунил и маленькая компрессия, делал сам расходы (550 уе).
- Астронавты! Которая тут цаппа? - А там... ржавая гайка, родной.
- У вас всё тут ржавое... - А эта самая ржавая.
0

#10 Пользователь офлайн   Solaris Иконка

  • Саляра
  • Группа: Совет клуба ПроходимецЪ
  • Сообщений: 4745
  • Регистрация: 17.08.04 11:06
  • T-90MC "Тагил"
  • Город:Новосибирск

Отправлено 17 June 2010 - 16:57

Тему закрепил наверху
Плохая это примета - ехать ночью..... в лес..... в багажнике..... собственного автомобиля..... в разных пакетах.....

Камаз - хорошая машина! Я купил и не жалею. Никого...
0

#11 Пользователь офлайн   Карл Канатович Иконка

  • Писатель
  • Группа: Members
  • Сообщений: 273
  • Регистрация: 30.01.06 10:54
  • Nissan Patrol Y61A
  • Город:Алма Ата

Отправлено 18 June 2010 - 17:03

хорошая реклама ниссану:)
ZD 30 дизель патрол 2005 араб.
при пробеге 60тыс начала умирать(гнать масло) турбина,и встроенный насос гура пропускал дектстрон в движок.(ваще отстой!)
вероятно турбину загубило наплевательское отношение предыдущего хозяина. а вот с насосом гура почему такая подлянка не знаю...
не стал разбиратся-забил а потом понадобились бабки и поменял тачку.
а еще у них люк дребезжит:)

Сообщение отредактировал Карл Канатович: 18 June 2010 - 17:04

0

#12 Пользователь офлайн   Frodo Иконка

  • Кунг-фу Панда
  • Группа: Совет клуба ПроходимецЪ
  • Сообщений: 8862
  • Регистрация: 08.07.04 17:15
  • полноприводные пузотёры

Отправлено 22 June 2010 - 21:57

тема про поломки ниссановских турбодизелей....никаких гуров, никаких люков...никаких сообщений "ездю много-всё пучком"...читаем закрепленный пост прежде чем что-то постить
решаем интересную задачку, как из букв Ж,П,О,А сложить слово СЧАСТЬЕ
0

#13 Пользователь офлайн   Jhan Иконка

  • Печатный станок
  • Группа: Клуб "ПроходимецЪ"
  • Сообщений: 2642
  • Регистрация: 10.06.05 15:08
  • Patrol Y61 ZD30

Отправлено 16 July 2010 - 09:41

ZD30
Пробег 180 000 км

Капитальный ремонт сразу после покупки.
Предыдущий хозяин перегрел двигатель. Пузыри в расширительном бачке.
При снятии ГБЦ оказалось что поршни 2,3,4 цилиндра имеют небольшие трещины - замена.
Так же после шлифовки ГБЦ обнаружилась небольшая трещина - замена.
Блок в принципе был в хорошем состоянии, сам видел хон. Однако мастер порекомендовал гильзануть - гильзовка.

Бюджет

новая ГБЦ - 210 000 тг
поршня, шатунные и коренные вкладыши, ремкомплект, прокладка ГБЦ, коренной сальник, свечи(сразу поменял дабы 2 раза не лазить), кольца маслосъемные и компрессионные, масло 10 л, антифриз - 150 000тг
работа по гильзовке и шлифовке - 38 000тг
работа по сборке 140 000 тг
проверка турбины 8000 тг.

Итого 546 000 тг

Сообщение отредактировал Jhan: 16 July 2010 - 10:05

0

#14 Пользователь офлайн   Jhan Иконка

  • Печатный станок
  • Группа: Клуб "ПроходимецЪ"
  • Сообщений: 2642
  • Регистрация: 10.06.05 15:08
  • Patrol Y61 ZD30

Отправлено 16 July 2010 - 09:50

RD28ETi

на пробеге 200 000 км замена ремня ГРМ, лобового и распердвального(кажись так) сальника.
Запчасти оригинал, после замены течь из под лобового.
Разборка, диагноз сальник не тот. Сборка. Опять течет.
Разбока - лобовой сальник до меня ни разу не меняли. Резина на сальнике задубела и на коленвалу появилась из-за этого выработка(дорожка). При установке нового сальника эта дорожка не давала нормально его установить. В итоге скинули лобовую крышку, сгладили буртик дорожки наждачкой))), чуть-чуть подтянули пружину на сальнике. Проблемы не стало.
0

#15 Пользователь офлайн   Семен Семеныч Иконка

  • Суперболтун
  • Группа: Клуб "ПроходимецЪ"
  • Сообщений: 2064
  • Регистрация: 21.01.05 15:27
  • Нафаня
  • Город:43° 15.613'С

Отправлено 20 July 2010 - 14:44

RD28t 1995 г.р. 250 тыков
http://semenych.info/
Сюда можно звонить +7 701 723 63 85! Если дозвонитесь :D
0

#16 Пользователь офлайн   Terranik Иконка

  • Суперболтун
  • Группа: Клуб "ПроходимецЪ"
  • Сообщений: 1779
  • Регистрация: 15.10.07 14:26
  • 4M40 EFI
  • Город:Сайран

Отправлено 20 July 2010 - 16:38

TD27 капиталка двига из-за гидроудара! полный разбор мотора замена 2-х шатунов, новые клапана и ремкомплект! встало все в 700 уе делал сам!
Слишком горячий пельмень во рту мнгновенно превращает тебя в дарта вэйдера!!
0

#17 Пользователь офлайн   Kaba Иконка

  • Карантин
  • Группа: Beginners
  • Сообщений: 49
  • Регистрация: 10.08.09 08:53
  • Toyota 4Runner
  • Город:Алматы

Отправлено 20 August 2010 - 09:44

RD 28 ETI капиталка август 2010г. Причина лампа давления долго горела при старте, масло с паддона давило!
1) гильзовка
2) замена поршней
3) замена масленного насоса
4) все прокладки и всякие мелочи
Ремонт обошолся 500 000 тг.
0

#18 Пользователь офлайн   Vlad-Nismo Иконка

  • Карантин
  • Группа: Beginners
  • Сообщений: 50
  • Регистрация: 04.11.09 14:23
  • Patrol Y61 AT TB48

Отправлено 05 October 2010 - 16:43

RD28T
С сапуна давило воздух, как с компрессора + масло хорошо кидало, турба тоже скончалась.
Растачивал блок до первого ремонтного размера. Соответственно новые поршня, кольца, ремкомплект. Распредвал оказался в хорошем состоянии, колено тоже. Ремонт вышел примерно в 150 тыс, учитывая, что двиг снимал и ставил сам. Ремонт турбины обошелся в 30 с чем-то тенге.
Двиг прошел после обкатки меньше 10 тыс., турбина опять начала кидать масло, двиг дымит. Также 5 тыс. назад пришлось поменять прокладку гцб - масло давило наружу и в канал антифриза. Было много и других мелких косяков с ним.
Мой вывод - это двиг сифиличный. Вечно его лечить приходится, постоянно с него что-то капает... Планирую эксплуатировать его еще год (нужен патруль для строительтсва дома) - потом продавать и забыть рд28 как страшный сон.

Пробег был 200 тыс
Представляю Nismo club Kazakhstan
Довольный обладатель Nissan Skyline RB25DET MT и Safari RD28T AT
0

#19 Пользователь офлайн   Udavilov Иконка

  • Писатель
  • Группа: Members
  • Сообщений: 375
  • Регистрация: 09.03.05 22:45
  • Patrol P40
  • Город:Uralsk

Отправлено 01 November 2010 - 23:00

RD28T Протекание соляра из форсунок. Шайбы 300 тенге Х6, потом выяснилось что корпуса потянуты прежними мастерами. Итог 35000 тенге. Турбина- гнала масло. Хотел на капремонт в Алматы или Беларусь. Итог 35000 бу, работа 5000. Свечи накала- 6Х 3000 =18000. Работа 2000.
Чем меньше будешь говорить, меньше придется опровергать и за меньшее придется сидеть.
0

#20 Пользователь офлайн   gocman Иконка

  • Печатный станок
  • Группа: Members
  • Сообщений: 2601
  • Регистрация: 21.04.08 22:31
  • Nissan Mistral

Отправлено 05 November 2010 - 23:25

Просмотр сообщенияVlad-Nismo (05 October 2010 - 16:43) писал:

RD28T
С сапуна давило воздух, как с компрессора + масло хорошо кидало, турба тоже скончалась.
Растачивал блок до первого ремонтного размера. Соответственно новые поршня, кольца, ремкомплект. Распредвал оказался в хорошем состоянии, колено тоже. Ремонт вышел примерно в 150 тыс, учитывая, что двиг снимал и ставил сам. Ремонт турбины обошелся в 30 с чем-то тенге.
Двиг прошел после обкатки меньше 10 тыс., турбина опять начала кидать масло, двиг дымит. Также 5 тыс. назад пришлось поменять прокладку гцб - масло давило наружу и в канал антифриза. Было много и других мелких косяков с ним.
Мой вывод - это двиг сифиличный. Вечно его лечить приходится, постоянно с него что-то капает... Планирую эксплуатировать его еще год (нужен патруль для строительтсва дома) - потом продавать и забыть рд28 как страшный сон.

Пробег был 200 тыс


Нужно делать у нормальных мастеров, а не самим, типо умельцы.
0

Поделиться темой:


  • 4 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей