-
4 Страниц
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Статистика поломок дизельных двигателей RD28 t/eti, ZD30, td42(t),sd33 кап. ремонт двигателя, что привело к нему
#1
Отправлено 11 June 2010 - 17:22
Т.е. собираем статистику по поломках разных моделей.
без лишнего обсуждения. только личные отзывы людей, которые реально сталкнулись с необходимостью ремонта. При чем не именно капиталки, но и замену ГБЦ, замену турбины сюда тоже отписываемся.
Адреса где делали, мастеров и т.п. здесь не указываем.
И никакой рекламы мастерских. Кому интересно- спросят в личке.
Первым в посте пишите название двтеля, чтобы потом искать инфу по конкретному мотору было удобно кому-нибудь...
||
ЗЫ
Голос оставляем только если пришлось капиталиться
а вот посты- любая серьезная поломка связанная с движком
ЗЫЫ
здесь описываем поломки для статистики, а вот обсуждение всего в своих любимых темах про моторы))
#4
Отправлено 11 June 2010 - 17:49
конец 2007... шлифовка блока, головки, гильзовка... 1600 баков
причина несвоевременная замена свечей предыдущим владельцем. Окалина в цилиндры. Задир.
Там же. Замена Турбины. Сильный люфт крыльчатки. Тот же владелец. 180000 теньге.
Причина всего: некачественное обслуживание.
#7
Отправлено 11 June 2010 - 21:15
при пробеге 215000 шлифовка ГБЦ и замена прокладки
делал сам, в первый раз, не без проблем но сделал.
гбц была без трещин, но кривая
блок ровный
на цилиндрах видно хон
снимал после того, как увидел пузыри в расширителе
бюджет - работа по шлифовке ГБЦ, маслаки+притирка клапанов, прокладки, комплект новых болтов ГБЦ, ремень ГРМ и сальники, антифриз и масло.
#8
Отправлено 12 June 2010 - 00:06
Сообщение отредактировал нуржик: 12 June 2010 - 00:12
#9
Отправлено 15 June 2010 - 13:01
- У вас всё тут ржавое... - А эта самая ржавая.
#11
Отправлено 18 June 2010 - 17:03
ZD 30 дизель патрол 2005 араб.
при пробеге 60тыс начала умирать(гнать масло) турбина,и встроенный насос гура пропускал дектстрон в движок.(ваще отстой!)
вероятно турбину загубило наплевательское отношение предыдущего хозяина. а вот с насосом гура почему такая подлянка не знаю...
не стал разбиратся-забил а потом понадобились бабки и поменял тачку.
а еще у них люк дребезжит:)
Сообщение отредактировал Карл Канатович: 18 June 2010 - 17:04
#13
Отправлено 16 July 2010 - 09:41
Пробег 180 000 км
Капитальный ремонт сразу после покупки.
Предыдущий хозяин перегрел двигатель. Пузыри в расширительном бачке.
При снятии ГБЦ оказалось что поршни 2,3,4 цилиндра имеют небольшие трещины - замена.
Так же после шлифовки ГБЦ обнаружилась небольшая трещина - замена.
Блок в принципе был в хорошем состоянии, сам видел хон. Однако мастер порекомендовал гильзануть - гильзовка.
Бюджет
новая ГБЦ - 210 000 тг
поршня, шатунные и коренные вкладыши, ремкомплект, прокладка ГБЦ, коренной сальник, свечи(сразу поменял дабы 2 раза не лазить), кольца маслосъемные и компрессионные, масло 10 л, антифриз - 150 000тг
работа по гильзовке и шлифовке - 38 000тг
работа по сборке 140 000 тг
проверка турбины 8000 тг.
Итого 546 000 тг
Сообщение отредактировал Jhan: 16 July 2010 - 10:05
#14
Отправлено 16 July 2010 - 09:50
на пробеге 200 000 км замена ремня ГРМ, лобового и распердвального(кажись так) сальника.
Запчасти оригинал, после замены течь из под лобового.
Разборка, диагноз сальник не тот. Сборка. Опять течет.
Разбока - лобовой сальник до меня ни разу не меняли. Резина на сальнике задубела и на коленвалу появилась из-за этого выработка(дорожка). При установке нового сальника эта дорожка не давала нормально его установить. В итоге скинули лобовую крышку, сгладили буртик дорожки наждачкой))), чуть-чуть подтянули пружину на сальнике. Проблемы не стало.
#15
Отправлено 20 July 2010 - 14:44
Сюда можно звонить +7 701 723 63 85! Если дозвонитесь :D
#18
Отправлено 05 October 2010 - 16:43
С сапуна давило воздух, как с компрессора + масло хорошо кидало, турба тоже скончалась.
Растачивал блок до первого ремонтного размера. Соответственно новые поршня, кольца, ремкомплект. Распредвал оказался в хорошем состоянии, колено тоже. Ремонт вышел примерно в 150 тыс, учитывая, что двиг снимал и ставил сам. Ремонт турбины обошелся в 30 с чем-то тенге.
Двиг прошел после обкатки меньше 10 тыс., турбина опять начала кидать масло, двиг дымит. Также 5 тыс. назад пришлось поменять прокладку гцб - масло давило наружу и в канал антифриза. Было много и других мелких косяков с ним.
Мой вывод - это двиг сифиличный. Вечно его лечить приходится, постоянно с него что-то капает... Планирую эксплуатировать его еще год (нужен патруль для строительтсва дома) - потом продавать и забыть рд28 как страшный сон.
Пробег был 200 тыс
Довольный обладатель Nissan Skyline RB25DET MT и Safari RD28T AT
#19
Отправлено 01 November 2010 - 23:00
#20
Отправлено 05 November 2010 - 23:25
Vlad-Nismo (05 October 2010 - 16:43) писал:
С сапуна давило воздух, как с компрессора + масло хорошо кидало, турба тоже скончалась.
Растачивал блок до первого ремонтного размера. Соответственно новые поршня, кольца, ремкомплект. Распредвал оказался в хорошем состоянии, колено тоже. Ремонт вышел примерно в 150 тыс, учитывая, что двиг снимал и ставил сам. Ремонт турбины обошелся в 30 с чем-то тенге.
Двиг прошел после обкатки меньше 10 тыс., турбина опять начала кидать масло, двиг дымит. Также 5 тыс. назад пришлось поменять прокладку гцб - масло давило наружу и в канал антифриза. Было много и других мелких косяков с ним.
Мой вывод - это двиг сифиличный. Вечно его лечить приходится, постоянно с него что-то капает... Планирую эксплуатировать его еще год (нужен патруль для строительтсва дома) - потом продавать и забыть рд28 как страшный сон.
Пробег был 200 тыс
Нужно делать у нормальных мастеров, а не самим, типо умельцы.
Поделиться темой:
-
4 Страниц
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »