[SpielBerg]

Из страниц интернета:
Двигатель 1KD-FTV – один из самых современных дизельных двигателей Тойоты. Появился в начале нового века и устанавливался на последние модели Hilux Surf 3-его поколения. Двигатель имеет четыре цилиндра с объемом 3 литра (2982). Механизм газораспределения DOHC – 4 клапана на цилиндр. Система впрыска – Common Rail Direct Injection (непосредственный впрыск, D-4D). Двигатель также оснащен турбо нагнетателем с изменяющими объем воздуховодами (nozzles) для регулирования давления надува (VN Turbo – Variable Nozzles Turbo) и интеркуллером. В результате, получены отличные динамические характеристики. Максимальный крутящий момент 352 Н.м. наступает на 1500 об/мин и находится на этом значении до 3400 об/мин. При этом максимальная мощность в 170 л.с. так же наступает на 3400 об/мин. Таким образом, данный 3-ёх литровый турбодизель становится сравним по динамике разгона с двигателем 5VZ-FE, и при этом полностью превосходит 5VZ-FE по моментной характеристики. В настоящий момент, двигатель 1KD-FTV устанавливается на 4-ое поколение Hilux Surf и на Land Cruiser 120 (Prado) 2003 года выпуска. К сожалению, этот двигатель не поставляется в США, поэтому желающие приобрести новый 4Runner с таким двигателем могут довольствоваться только праворульной версией – Hilux Surf. Исключение составляет только леворукий 4Runner 4-ого поколения, поставляемый в Европу для ООН и НАТО. Другая хорошая альтернатива – это новый LC Prado 120, поставляемый в Европу именно с двигателем 1KD-FTV.

Кто юзал данный дизельный двигатель? Какие будут отзывы. Видел в ате 90й и 95й прадик с надписью на крыле D4D

Сообщение отредактировал Evil_Antoha: 16 December 2008 - 01:45

[PlatoN]

Какой руль был у этих прадосов??? Никогда невстречал 90 и 95 прадики с таким движком. Встречал такой на 120 прадосе, Двигун просто зверь!!!

Какой руль был у этих прадосов??? Никогда невстречал 90 и 95 прадики с таким движком. Встречал такой на 120 прадосе, Двигун просто зверь!!!

[turbo3]

Evil_Antoha (16.12.2008 - 01:40) писал:

Из страниц интернета:
Двигатель 1KD-FTV – один из самых современных дизельных двигателей Тойоты. Появился в начале нового века и устанавливался на последние модели Hilux Surf 3-его поколения. Двигатель имеет четыре цилиндра с объемом 3 литра (2982). Механизм газораспределения DOHC – 4 клапана на цилиндр. Система впрыска – Common Rail Direct Injection (непосредственный впрыск, D-4D). Двигатель также оснащен турбо нагнетателем с изменяющими объем воздуховодами (nozzles) для регулирования давления надува (VN Turbo – Variable Nozzles Turbo) и интеркуллером. В результате, получены отличные динамические характеристики. Максимальный крутящий момент 352 Н.м. наступает на 1500 об/мин и находится на этом значении до 3400 об/мин. При этом максимальная мощность в 170 л.с. так же наступает на 3400 об/мин. Таким образом, данный 3-ёх литровый турбодизель становится сравним по динамике разгона с двигателем 5VZ-FE, и при этом полностью превосходит 5VZ-FE по моментной характеристики. В настоящий момент, двигатель 1KD-FTV устанавливается на 4-ое поколение Hilux Surf и на Land Cruiser 120 (Prado) 2003 года выпуска. К сожалению, этот двигатель не поставляется в США, поэтому желающие приобрести новый 4Runner с таким двигателем могут довольствоваться только праворульной версией – Hilux Surf. Исключение составляет только леворукий 4Runner 4-ого поколения, поставляемый в Европу для ООН и НАТО. Другая хорошая альтернатива – это новый LC Prado 120, поставляемый в Европу именно с двигателем 1KD-FTV.

Кто юзал данный дизельный двигатель? Какие будут отзывы. Видел в ате 90й и 95й прадик с надписью на крыле D4D

Знаю 3 чел у которых этот движок, все Ок.
А так же в Алматы есть как мин. 2 машины с 204 л.с., а не 170.
А на машинках участвующих в ралли 240 л.с.
Ест нашу соляру с 2002 года.

[SpielBerg]

В Ате видел с левым рулем.
Пробил по WWW.DROM.RU - D4D также был установлен и в правом руле.


204лс это как???

Сообщение отредактировал Evil_Antoha: 16 December 2008 - 02:47

[turbo3]

Evil_Antoha (16.12.2008 - 02:46) писал:

В Ате видел с левым рулем.
Пробил по WWW.DROM.RU - D4D также был установлен и в правом руле.


204лс это как???

Чип-тюнинг.

[SpielBerg]

turbo3 у тебя стоит чип?

[Kika.]

как то цеплялся с хайлакс(пикап) не сказал что он вваливал пипец..... ехал наравне со мной, может чуточку быстрее....

[SCOUT]

Kika_87 (17.12.2008 - 11:54) писал:

как то цеплялся с хайлакс(пикап) не сказал что он вваливал пипец..... ехал наравне со мной, может чуточку быстрее....

видимо хаилюкс не цеплялся, а ехал в пол газа , иначе тольо успели бы увидеть надпись тойота на его жопе..
1КД в легкую объезжает 1КЗ.. хотя 1КД это тотже кзт только с другой головкой и другой системой подачи топлива..
блок цилиндров у них одинаковы, система ремня грм таже, помпа таже, и еще кучу всего...
так сказать просто доработанный КЗТ с непосредственым вспрыском...

[Kika.]

хм... как можно ездить на служебной машине и не цепляца=)))
в общем не знаю цеплялся или нет... но в динамике он не впечатлил.

[Small]

те Хай-люксы, которые у нас - арабской спецификации
на них стоит 2.5 - 2KD-FTV
и в общем не удивительно, что он не сильно поразил тебя своей резвостью
хотя я думаю, что водитель Хай-люкса , в твоем случае, все таки не на полную его крутил, потому как даже этот 2.5 достаточно резвый - резвее 1KZ однозначно

Сообщение отредактировал Small: 18 December 2008 - 09:23

[turbo3]

Evil_Antoha (17.12.2008 - 11:36) писал:

turbo3 у тебя стоит чип?

Да

[turbo3]

Kika_87 (17.12.2008 - 11:54) писал:

как то цеплялся с хайлакс(пикап) не сказал что он вваливал пипец..... ехал наравне со мной, может чуточку быстрее....

Ну здесь может быть несколько причин одна из которых прокладка между сиденьем и рулем.
На самом деле, если у вас стоит автомат, а у него маханика то машинка на механике(если он еще не правильно стартовал) может проиграть на 1-2 скоростях, но вот если они выйдут на 3-4 передачу, то механика может догнать.

[SpielBerg]

Хочу КД.

[SpielBerg]

слышал проблемы с топливной?

[SCOUT]

Evil_Antoha (18.12.2008 - 11:26) писал:

слышал проблемы с топливной?

1) у него нет тнвд!!!
есть только насос рампа и 4 дорогущих форсунки..
если брать покатаный под 150 тыс готовь еще круглую сумму на ремонт турбины она у них не самая прочная, как никак навароченая с изменяемой геометрией...
форсунки тоже далеко не ходят, к 180 тыс замена скорее будет обязательна... а если мне не изменяет памят цена у них за 4 шт по 800-900 зеленых...
даже чучуть поскромничал http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=23670...id=31&sr=15
цена турбины http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=17201...id=31&sr=15 ремонтных картриджей помоему в природе нет..

как говорить захотел чегонить поновее но бу готовь сумму денег побольше

[RustOs]

Хороший мотор, что там говорить, тяговитый и суперэкономичный, зимой не мерзнет.

У меня такой (был - сейчас товарищу продам, наверное)... Проблем с ним вообще никаких. Пробег почти 90 тыщ. У слэша пробег на таком же моторе уже за 200 тыщ. И тот и другой тут ходят с нуля - никто ничего не менял и пока не предвидится замен. у турбо3 тоже такой же, но в другом кузове.

А хайлаксы у нас на 50% с 2,5D-4D, на 49% с 2,7 бензином, и на 1 % с 3,0 1KD-FTV.

Форсунки к D-4D продаются по 300-400 баксов за штуку, насчет турбин прокомментировать не смогу - не слышал, чтобы их кто-то менял. Насчет форсунок - тоже особо не слышал - единичные случае ближе к 200 тыщам пробега.

Спрашивайте - что конкретно интересует.

[SpielBerg]

ищу себе 90\95 с таким движком, поэтому жду ответов

Сообщение отредактировал Evil_Antoha: 18 December 2008 - 14:46

[Dimm]

моя 5 копейка http://www.land-crui...?showtopic=3976

[UN7GKR]

Да, интересная тема с этим мотором Видел на заправке как-то Хай-Эску в новом кузове с мотором D4D, стояла за мной в очереди заправляться соляркой. Какой движек объемом был на той Хай-Эске не знаю, но работал шумнее чем 1 КЗ.
Может не так и страшен этот мотор, каким его представляют. Мотора 1 КЗ тоже по началу сильно боялись Достаточно почитать старые форумы. Но ничего же, освоили и очень полюбили этот мотор. В результате он стал самым ходовым и любимым мотором у народа. Машина с этим мотором и то стоит на порядок дороже. Х.. его знает как себя поведет 1 KD-FTV, но на данный момент этот мотор еще в новинку для нашего юзера и серьезные поломки у него могут вылезти позднее.
Такая же ситуация у Ниссана с его мотором ZD 30. Люди тоже его боятся и не охотно покупают Патрули с этим мотором. На днях советовался с другом на счет такого мотора, но он как владелец Патрола с мотором RD 28, ничего хорошего про 3-х литровый мотор не сказал. Говорит геморно с ним Если полетит аппаратура или турбина, то смазывай попу вазелином и готовь капусту.
Но зато по тяге этот мотор на порядок лучше старого RD 28, катался на 5-ти двером Патроле с этим мотором, машина прет офигенно

Сообщение отредактировал UN7GKR: 06 January 2009 - 21:51

[ToMaT]

Катался уже пару раз на 1кд, последний раз было вчера. Один большой минус это дорогое обслуживание. Да и требование к дизельному топливо высокое. К примеру, со слов владельца притащили они из Актюбинска такую же машину с мертвым двигателем, а не прошло и два года.
Он кстати продает его.