:: Конференция Алматинского Клуба Драг Рейсинга ::: Термомуфта против Электро Вентилятора. - :: Конференция Алматинского Клуба Драг Рейсинга ::

Перейти к содержимому

  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Термомуфта против Электро Вентилятора. что лучше ставить?

#1 Пользователь офлайн   Temu4in Иконка

  • Карантин
  • Группа: Members
  • Сообщений: 92
  • Регистрация: 02.11.04 17:29
  • Pajero

Отправлено 22 April 2010 - 12:36

Доброго времени суток.
Вопрос по системе охлаждения двигателя. Прочитал много информации о приемущетсвах электро вентилятра. Возник вопрос о замене имеющейся муфты на элеткро через датчик и реле. Просто пугает, то что я не видел ни одного дизеля с завода установленным элеткро вентилятром.

Сообщение отредактировал Temu4in: 22 April 2010 - 12:36

0

#2 Пользователь офлайн   Petrovich Иконка

  • Корабель пустынёв
  • Группа: МодераторЪ
  • Сообщений: 3693
  • Регистрация: 27.05.06 01:24
  • KZJ78
  • Город:Алматы

Отправлено 22 April 2010 - 13:01

С термомуфтой температура поровнее будет.ИМХО.
Желание - это тысяча возможностей
Нежелание - это тысяча причин.
0

#3 Пользователь офлайн   Temu4in Иконка

  • Карантин
  • Группа: Members
  • Сообщений: 92
  • Регистрация: 02.11.04 17:29
  • Pajero

Отправлено 22 April 2010 - 13:37

Ну это понятно. А под нагрузкой когда например на подъем. Что будет лучше охлождать?
0

#4 Пользователь офлайн   ~Shark~ Иконка

  • Болтун
  • Группа: Members
  • Сообщений: 752
  • Регистрация: 16.11.09 11:31
  • Управляю мечтой
  • Город:Алматы

Отправлено 22 April 2010 - 13:57

Просмотр сообщенияTemu4in (22 April 2010 - 13:37) писал:

Ну это понятно. А под нагрузкой когда например на подъем. Что будет лучше охлождать?

Элекрто можно поставить как доп охлаждения через тумблер, для условий подьемов, перевалов и т.п.
www.youtube.com/watch?v=VUJHnn49TQU
0

#5 Пользователь офлайн   Voolf Иконка

  • Печатный станок
  • Группа: Members
  • Сообщений: 2797
  • Регистрация: 10.10.06 18:27
  • Niva + Уаз
  • Город:Россия Липецк

Отправлено 22 April 2010 - 13:59

Просмотр сообщенияTemu4in (22 April 2010 - 13:37) писал:

А под нагрузкой когда например на подъем. Что будет лучше охлождать?

скорость вращения вентилятора будет зависить от передаточного отнощения шкивов. но врятли будет выше чем электро. на многих дизелях, роль дополнительного электро вентилятора при повышении температуры, выполняет вентилятор кондишена. на паджах такое уже предусмотрено. также впреди основного радиатора как правило стоит радиатор кондишена, который не особо способствует охлаждению основного если между ними набивается гряз, следить надо. а по существу, исправному дизелю, с термовентилятором и дополнительным от кондишена, хватает чтоб охладиться при работе на средних оборотах и на подьеме.
-теория бес практики бессильна, практика бес теории слепа-
если руки растут не из того места, значит это ноги.
0

#6 Пользователь офлайн   Скромный Иконка

  • Карантин
  • Группа: Beginners
  • Сообщений: 65
  • Регистрация: 05.12.08 20:32
  • Грязевичок
  • Город:Алматы

Отправлено 22 April 2010 - 16:24

Просмотр сообщенияTemu4in (22 April 2010 - 12:36) писал:

Доброго времени суток.
Вопрос по системе охлаждения двигателя. Прочитал много информации о приемущетсвах электро вентилятра. Возник вопрос о замене имеющейся муфты на элеткро через датчик и реле. Просто пугает, то что я не видел ни одного дизеля с завода установленным элеткро вентилятром.


У меня Паджеро, 3л бензин.Поставил вместо родной термомуфты "карлсон" от американской машины.Едет намного лучше и шумит меньше.Прогревается быстрее,охлаждается нормально в любых условиях.На всякий водный случай сделал дополнительный(ручной) выключатель в салоне.Главное правильно подобрать датчик включения и сам вентилятор(чтобы хватало мощности).Минус заметил только один.Очень много электричества забирает.Решил эту проблему заменой на более мощный генератор.
До этого был опыт подобного апгрейда на Гранд Чероки.Там вообще никаких минусов не проявилось.
0

#7 Пользователь офлайн   AirWest Иконка

  • Маньяк-НавигаторЪ
  • Группа: МодераторЪ
  • Сообщений: 16080
  • Регистрация: 16.11.06 13:45
  • SGV & Forester
  • Город:UAAA

Отправлено 22 April 2010 - 16:42

Просмотр сообщенияTemu4in (22 April 2010 - 12:36) писал:

Доброго времени суток.
Вопрос по системе охлаждения двигателя. Прочитал много информации о приемущетсвах электро вентилятра. Возник вопрос о замене имеющейся муфты на элеткро через датчик и реле. Просто пугает, то что я не видел ни одного дизеля с завода установленным элеткро вентилятром.

Идея вполне нормальная и решаемая.
вот как ребята пропеллер на пыжика устанавливали:
вентилятор от мерина
датчик включения вентилятора от Пассата, он двухрежимный, типа два в одном. первое срабатывание при 92 градусах, второе при 102
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

вентилятор удачно и почти как родной встает в родной диффузор..правда малеха нало подпилить его(предпоследняя фотка)
Я злопамятен и непредсказуем - ОЧЕНЬ ОПАСЕН!!!
Кабаки и бабы доведут до цугундера

ЗЫ...Перепирательство с модератором ведет к половому бессилию, венерическим заболеваниям, венцу безбрачия и диарее!
0

#8 Пользователь офлайн   Qwadro Иконка

  • Болтун
  • Группа: Members
  • Сообщений: 831
  • Регистрация: 17.08.04 09:53
  • ракетомобиль

Отправлено 22 April 2010 - 17:44

по датчику. необходимо купить трубе с вваренной резьбой от газели или волги. такая черная трубка, посредине резьба, туда идеально вкручивается датчик от ауди.

по релешкам. можно собрать на совецких релюхах, но желательно воткнуть абсные релюхи на 70 ампер. схем подключения в инете валлломм.
0

#9 Пользователь офлайн   Temu4in Иконка

  • Карантин
  • Группа: Members
  • Сообщений: 92
  • Регистрация: 02.11.04 17:29
  • Pajero

Отправлено 23 April 2010 - 09:34

Просмотр сообщенияQwadro (22 April 2010 - 17:44) писал:

по датчику. необходимо купить трубе с вваренной резьбой от газели или волги. такая черная трубка, посредине резьба, туда идеально вкручивается датчик от ауди.

по релешкам. можно собрать на совецких релюхах, но желательно воткнуть абсные релюхи на 70 ампер. схем подключения в инете валлломм.

А датчик лучше в нижний патарубок? Машина сюрф 130 1КЗ.
0

#10 Пользователь офлайн   Terranik Иконка

  • Суперболтун
  • Группа: Клуб "ПроходимецЪ"
  • Сообщений: 1779
  • Регистрация: 15.10.07 14:26
  • 4M40 EFI
  • Город:Сайран

Отправлено 23 April 2010 - 10:10

Просмотр сообщенияTemu4in (23 April 2010 - 09:34) писал:

А датчик лучше в нижний патарубок? Машина сюрф 130 1КЗ.

нет! по законам физики куда тепло стремится? вот туда и надо ставить а то так точно грется будет!!
Слишком горячий пельмень во рту мнгновенно превращает тебя в дарта вэйдера!!
0

#11 Пользователь офлайн   ZavxoZ Иконка

  • Настоящий сварщик
  • Группа: Клуб "ПроходимецЪ"
  • Сообщений: 3421
  • Регистрация: 21.09.03 12:21
  • Бегемотик ФЖик

Отправлено 23 April 2010 - 10:31

Согласен с Voolf.Если двигатель перегревается-надо искать причину, а не устранять симптомы.
0

#12 Пользователь офлайн   leks900 Иконка

  • Читатель
  • Группа: Members
  • Сообщений: 108
  • Регистрация: 24.01.08 23:18
  • Бронко-2,Explorer 4
  • Город:4-я планета солнечно

Отправлено 23 April 2010 - 11:15

На Бронке 2 я тоже замучался менять термомуфты а они дорогие да и шум от них довольно сильный . Решил проблему установкой электрического вентилятора. Выкинул термомуфту , купил вентилятор от Деу Эсперо вместе с ихним диффузором (он там приличных размеров так как искал побольше) изготовил из стальной трубы переходник для датчика (выточил на токарном станке из водопроводной трубы и нарезав по концам елочку чтобы шланги неслетали и вварил посредине резьбу для датчика)разрезал нижний патрубок. Почему нижний? Да потому что ОЖ проходя через радиатор без включеннонго вентилятора всеравно охлаждается и при движении обдувается естевственным потоком воздуха и в двигатель приходит с температурой необходимой для двигла а если поставить наверх то при движении машины ОЖ будет поступать в в радиатор с температурой допустим в 95 градусов , датчик сработает включит вентилятор и охладит ОЖ до температуры ниже рабочей температуры двигла тоесть на выходе будем иметь градусов 50 и движек будет постоянно недогретый что не очень хорошот Наш датчик контролирует температуру на выходе после радиатора а не на входе иначе смысл этого датчика теряется , потому как в случае установки сверху после контроля температуры датчиком на температуру ОЖ влияют слишком много дополнительных факторов как то набегающий воздух, площадь радиатора( загрязненость) , работа вентилятора и температура на выходе получается непредсказуемая .На эту тему можно спорить очень долго но я сделал это так потому что на авто с электровентилятором сделано так. Переходной патрубок установил на хомутах. Датчик взял жигулевский за 500 тенге- теперь жалею надо будет переделать ( правда пришлось повыбирать у них 70% нерабочие продаются или через пару дней начинают гнать) ... лучше сразу ставить фирмовый и с двумя контактами на первом контакте включение вентилятора а на второй лампочку и зумер о перегреве, релюшку тоже надо брать качественную можно на разборке японскую - жигулевские не брать долго не живет..всю схему подключать через предохранитель 30А - ЭТО ВАЖНО!! Можно добавить переключатель в салоне для того чтобы вообще отключать вентилятор (при переезде глубокой воды и для принудительного включения - но этот переключатель на мой взгляд лишний (думаю схему подключения рисовать не надо и так все ясно) После этого все проблемы с охлаждением исчезли... Греется машина до рабочей температуры быстрее я имею ввиду утром и зимой шумит меньше , МОЩНОСТИ У ДВИГАТЕЛЯ ПРИБАВИЛОСЬ ЗНАЧИТЕЛЬНО да и стоит эта переелка по сравнению с термомуфтой сущие копейки Вообщем я доволен переделкой!!!!
0

#13 Пользователь офлайн   ZavxoZ Иконка

  • Настоящий сварщик
  • Группа: Клуб "ПроходимецЪ"
  • Сообщений: 3421
  • Регистрация: 21.09.03 12:21
  • Бегемотик ФЖик

Отправлено 23 April 2010 - 11:21

Просмотр сообщенияleks900 (23 April 2010 - 11:15) писал:

МОЩНОСТИ У ДВИГАТЕЛЯ ПРИБАВИЛОСЬ ЗНАЧИТЕЛЬНО

Это как?
0

#14 Пользователь офлайн   leks900 Иконка

  • Читатель
  • Группа: Members
  • Сообщений: 108
  • Регистрация: 24.01.08 23:18
  • Бронко-2,Explorer 4
  • Город:4-я планета солнечно

Отправлено 23 April 2010 - 11:33

Когда снимаеш термомуфту то у движка пропадает необходимость крутить вентилятор ( а любой вентилятор забирает мощщу и немаленькую) это заметно при сравнении...
0

#15 Пользователь офлайн   turbo3 Иконка

  • Настоящий сварщик
  • Группа: Members
  • Сообщений: 3251
  • Регистрация: 14.06.07 17:42
  • Prado 95, Patrol Y61
  • Город:Алматы

Отправлено 23 April 2010 - 11:40

Просмотр сообщенияleks900 (23 April 2010 - 11:33) писал:

Когда снимаеш термомуфту то у движка пропадает необходимость крутить вентилятор ( а любой вентилятор забирает мощщу и немаленькую) это заметно при сравнении...

А мощь необходимую на электровентилятор он от куда берет? С движка же.
Плюс еще преобразование энергий из механической в электрическую и обратно.
А с термомуфтой этих преобразований нет.
Поправьте если я не прав.
0

#16 Пользователь офлайн   ZavxoZ Иконка

  • Настоящий сварщик
  • Группа: Клуб "ПроходимецЪ"
  • Сообщений: 3421
  • Регистрация: 21.09.03 12:21
  • Бегемотик ФЖик

Отправлено 23 April 2010 - 11:43

Просмотр сообщенияleks900 (23 April 2010 - 11:33) писал:

Когда снимаеш термомуфту то у движка пропадает необходимость крутить вентилятор ( а любой вентилятор забирает мощщу и немаленькую) это заметно при сравнении...

Я понимаю, когда речь идет о компрессоре кондиционера.Там нужна реально значительная мощность для совершения работы по сжатию газа.Но говорить о потерях мощности при вращении крыльчатки...Сомневаюсь я, что эти потери настолько значительны....
0

#17 Пользователь офлайн   3PAC Иконка

  • Читатель
  • Группа: Members
  • Сообщений: 153
  • Регистрация: 04.02.09 22:16
  • kzj70

Отправлено 23 April 2010 - 15:17

Расскажу историю с печальным концом...
Знакомый заменил термо муфту на 2 эл. вентилятора от форика, по моему. Поставил двух контактный датчик, релюшки, предохранители...
Возвращались с рыбалки и на скорости где то 110 120 км/ч. разорвался расширительный бачок из за бачка сломалась фара, замкнули дворники. Пришлось тащить его на верёвочке до города. Сняли головку, вердикт спецов - нужна замена так как этой пздц. А произошло это из за перегрева, потому что не сработал датчик или реле.
Ни кого не отговариваю от такой переделки, кстати на своей машине тоже планирую заменить т.м. на эл. вентилятор, просто нужно очень внимательно отнестись к выбору комплектующих.
0

#18 Пользователь офлайн   Sosipatych Иконка

  • Болтун
  • Группа: Members
  • Сообщений: 874
  • Регистрация: 28.01.05 14:08
  • TLC Prado71
  • Город:Алматы

Отправлено 23 April 2010 - 15:49

Просмотр сообщения3PAC (23 April 2010 - 15:17) писал:

Расскажу историю с печальным концом...
Знакомый заменил термо муфту на 2 эл. вентилятора от форика, по моему. Поставил двух контактный датчик, релюшки, предохранители...
Возвращались с рыбалки и на скорости где то 110 120 км/ч. разорвался расширительный бачок из за бачка сломалась фара, замкнули дворники. Пришлось тащить его на верёвочке до города. Сняли головку, вердикт спецов - нужна замена так как этой пздц. А произошло это из за перегрева, потому что не сработал датчик или реле.
Ни кого не отговариваю от такой переделки, кстати на своей машине тоже планирую заменить т.м. на эл. вентилятор, просто нужно очень внимательно отнестись к выбору комплектующих.

Думаю на такой скорости никакой вентилятор не нужен так как хватит естественного обдува ветром. Если на датчик будет срабатывать лампа аварийно-высокой температуры то не страшно. Много машин с электровентиляторами ездит ничего страшного. Комплектующие действительно надо выбирать фирменные. Всё ИМХО
Всё будет оCOOLительно
0

#19 Пользователь офлайн   3PAC Иконка

  • Читатель
  • Группа: Members
  • Сообщений: 153
  • Регистрация: 04.02.09 22:16
  • kzj70

Отправлено 23 April 2010 - 16:06

Просмотр сообщенияSosipatych (23 April 2010 - 15:49) писал:

Думаю на такой скорости никакой вентилятор не нужен так как хватит естественного обдува ветром. Если на датчик будет срабатывать лампа аварийно-высокой температуры то не страшно. Много машин с электровентиляторами ездит ничего страшного. Комплектующие действительно надо выбирать фирменные. Всё ИМХО

Для дизельного автобуса, да ещё и гружённого это очень большая скорость и нагрузка... Не страшно, когда в заводских условиях всё это просчитывается и устанавливается...ИМХО
0

#20 Пользователь офлайн   Villi Иконка

  • Хронический само-делкин
  • Группа: Клуб "ПроходимецЪ"
  • Сообщений: 679
  • Регистрация: 20.02.05 22:11
  • UAZ-31519 3.1 TD
  • Город:Сму-15

Отправлено 24 April 2010 - 06:59

Чтобы непроисходило таких непоняток надо ставить дублирующие датчики и вентиляторы.
Я поставил один мощный электровентилятор вместо штатного,он включается термодатчиком
который стоит в верхнем бачке радиатора,а датчик стоящий в нижнем бачке включает два нагнетающих
вентилятора от сюрфовского кондера стоящих перед радиатором.
О/Ж доходя до определенной температуры и верхнего датчика вкл.основной вентилятор,
если по каким либо причинам он несправляется О/Ж доходит до нижнего датчика,и тогда
включаются два дополнительных вентилятора,но эт все в основном на случай подстраховки.
ТАРМАЗА и ДОРОГИ придумали трусы!!!
0

Поделиться темой:


  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей